こんにちわ！イシイです。
地方の方で、バスをよく利用される方
2018年に入りバスの本数が急激に
減ったように感じませんか↓
訪日客の急増で観光バス不足が深刻に
なっているバス会社は増車と値上げで対応しようと
努力は、していましすが、追い付かない状態です。
人手不足や少子化の進行を考えれば
増車には動きづらい。
商機はあっても積極策が打てない
ジレンマを、何処の会社も抱えてる状態です。
バストライバーの不足には、低賃金なのは勿論
大型二種免許取得費用の高いことも要因として
挙げられてますね～
大型一種所持でも35万程度、普通一種からなら50万。
取得費用を上げたのでは取得者が減って当然です。
国土交通省によるバス会社への調査では
35社のうち34社が 「運転手不足による影響が出ている」と
人手不足が深刻化している実態がリアルです。
具体的な影響としては運転手の休日減少（65.7％）
時間外勤務の増加（31.4％）が上位を独占
運転手の離職率も、入社１年以内が29％
４年以内が48％と高水準。
理由として低賃金（42.9％）や長時間労働（22.9％）と
待遇面での不満から辞める人が圧倒的に多いです。
シンガポールでは、既にタクシーでの試行を経て
現実世界での大型市内バスでの無人試験運行を
開始したみたいです。
日本の場合だと早くて2020年
遅くても2030年までには大型市内バスでの
無人運転技術が日常生活に当たり前になりそうですね！
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